2024 Great Wall Wey V9X — флагманский внедорожник, открывающий новую эру 800-вольтовых гибридов

Great Wall Wey V9X — флагманский гибридный внедорожник на платформе Hi4-T с архитектурой 800 В

Great Wall Motor официально открыла приём предзаказов на полноприводный подключаемый гибрид Wey V9X. Автомобиль построен на модульной платформе Hi4-T и стал первым семейным кроссовером в своём классе с рабочим напряжением силовой системы 800 вольт. Высоковольтная архитектура снижает силу тока вдвое по сравнению со стандартными системами на 400 В. Это позволяет использовать кабели меньшего сечения, облегчает компоненты и минимизирует тепловые потери при передаче энергии. Ранее подобная схема применялась исключительно в премиальных электромобилях стоимостью от 6 млн рублей. Great Wall переносит технологию в полноразмерный семейный кроссовер.

Высоковольтные решения активно внедряют китайские автопроизводители. Система Geely i-HEV также использует силовые компоненты на базе карбонизированного кремния нового поколения. Подход Chery к запасу хода описан в материале про Chery Fulwin T9L — там применяется иной метод, но цель идентичная: снижение зависимости от зарядной инфраструктуры. Wey V9X решает задачу через повышение эффективности силовых цепей.

Высоковольтная архитектура и тяговая батарея

Ключевое отличие Wey V9X — высоковольтная система с номинальным напряжением 800 вольт. Коэффициент полезного действия силовых цепей достигает 97%, что на 3 процентных пункта превышает показатель аналогов с архитектурой 400 В. Инверторы и преобразователи работают при сниженной нагрузке, что увеличивает срок службы компонентов и снижает тепловыделение — критически важно для эксплуатации в жарком климате. Применение карбонизированного кремния (SiC) в силовых модулях уменьшает коммутационные потери на 40% по сравнению с традиционными IGBT-транзисторами.

Тяговая батарея ёмкостью 37,6 кВт·ч оснащена индивидуальным охлаждением каждого модуля. Каждый элемент имеет собственный жидкостный контур и датчик температуры. Температура по всему объёму батареи поддерживается равномерно, рабочий диапазон составляет от −30 °C до +45 °C. Химия ячеек — литий-железо-фосфат (LFP), что гарантирует более 3000 полных циклов заряда-разряда без снижения ёмкости ниже 80%. Блок управления батареей непрерывно мониторит состояние каждой ячейки и корректирует рабочие параметры в реальном времени.

От зарядной станции постоянного тока мощностью до 150 кВт батарея восполняется от 10% до 80% за 20–25 минут. От домашней розетки 220 В полный цикл занимает 6–7 часов, от настенного бокса на 11 кВт — около трёх с половиной часов. Onboard-зарядное устройство поддерживает мощность до 11 кВт переменного тока и обеспечивает двухсторонний обмен энергией (V2L), позволяя питать бытовые приборы через разъём мощностью 3,3 кВт.

Параметры силовой установки

Автомобиль оснащён 2,0-литровым турбодвигателем и двумя электромоторами — передним и задним. Полный привод подключён постоянно через электронную муфту с моментным распределением. Суммарная мощность системы составляет 310 кВт (422 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Двигатель работает в сочетании с семиступенчатым гидромеханическим автоматом, обеспечивающим плавные переключения и оптимизирующим расход топлива.

Двигатель развивает 385 Нм крутящего момента, электромоторы суммарно отдают 410 Нм. Система рекуперации возвращает до 15% энергии при торможении. В городских условиях это снижает расход топлива, на трассе с активным использованием экономия достигает 20% по сравнению со стандартными гибридами. На чистой электротяге автомобиль проезжает 363 км по циклу WLTP.

Просторный салон для всей семьи

Колёсная база 2900 мм обеспечивает пассажирам второго ряда на 10–15 см больше места для ног. Второй ряд состоит из двух отдельных кресел с электроприводом, регулировкой наклона спинки и выдвижными подставками для ног. У каждого пассажира отдельный контур климат-контроля с индивидуальным регулятором температуры. Кресла оснащены функцией массажа и вентиляции.

Отделка выполнена из экокожи высшего класса и мягкого пластика с рельефной текстурой. Приборная панель и центральный экран объединены в единый блок без видимых стыков. Во всех рядах установлены USB-C-порты, на центральной консоли — беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с охлаждением устройства. Потолочные вентиляторы для задних пассажиров и зональное освещение создают комфортную атмосферу независимо от внешних условий.

В электрическом режиме шум в салоне не превышает 42 дБ на скорости до 120 км/ч. В гибридном режиме работают двойные уплотнители стёкол и акустические стёкла с полимерной плёнкой, поглощающей внешние шумы. Третий ряд складывается в пропорции 60:40, освобождая 680 литров багажника. При сложенном третьем ряду объём увеличивается до 1820 литров.

Электроника и мультимедиа

Мультимедийная система строит маршрут с учётом зарядных станций на пути следования. Алгоритм рассчитывает остаток заряда и подсказывает точки подзарядки до пункта назначения. При недостатке запаса хода система предлагает оптимальные остановки с учётом времени простоя. Навигация интегрирована с картами, которые обновляются в реальном времени.

Цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма отображает заряд батареи, режим работы силовой установки и навигацию. Центральное сенсорное табло 15,6 дюйма управляет климатом, мультимедиа и настройками подвески. Голосовое управление работает без ключевых слов, поддерживается беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема на 12 динамиков с суммарной мощностью 600 Вт обеспечивает объёмное звучание.

Система помощи водителю включает адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, автоматическое переключение дальнего света и распознавание дорожных знаков. Пакет автопилота второго уровня обеспечивает управление скоростью и рулением на скоростях от 0 до 130 км/ч на шоссе.

Безопасность

Автомобиль оснащён адаптивным круиз-контролем со функцией Stop & Go, системой удержания в полосе и экстренным торможением с распознаванием пешеходов и велосипедистов. Камера кругового обзора формирует 360-градусную картину на дисплее. Лидар и радары обеспечивают обнаружение препятствий на расстоянии до 200 метров.

Кузов собран из высокопрочной стали в зоне салона и зонах запрограммированной деформации спереди и сзади. Установлены шесть подушек безопасности, включая боковые шторки для второго ряда. Система мониторинга слепых зон предупреждает о транспортных средствах в соседних полосах.

Функция автоматического открытия дверей при выезде защищает от конфликтов с проезжающими велосипедами и мотоциклами. Парковочный ассистент поддерживает как горизонтальную, так и вертикальную парковку, а также удалённое управление через мобильное приложение. Батарея защищена ударопрочным кожухом из алюминия и сертифицирована по стандарту IP68.

Сравнение характеристик с конкурентами

Кому подойдёт Wey V9X

Автомобиль предназначен для ежедневных поездок по городу на электротяге с переключением в гибридный режим на дальних маршрутах. Архитектура 800 В снимает зависимость от зарядной инфраструктуры: на станциях быстрого заряда батарея восполняется за 25 минут. Это делает модель удобной для регионов с развитой, но не идеальной зарядной сетью.

Для семей с детьми автомобиль предлагает просторный салон и безопасную конструкцию. Для корпоративных клиентов — тихую работу и статусный внешний вид. Модель конкурирует в сегменте полноразмерных гибридных внедорожников, где Tank 700 Hi4-T демонстрирует схожие показатели мощности, однако Wey V9X выделяется приоритетом на быструю зарядку и комфорт пассажиров.

Узнать о старте продаж Wey V9X и забронировать автомобиль можно в автосалоне Авто-Леон в Москве. Звоните, пишите или приезжайте к нам — подберём комплектацию и рассчитаем условия покупки.